第一十二章 中外教学（一）

在刘向南他们准备开启印尼的教学的时候，刘筑路正在国内率领他所带的几个研究生奔走于京沪高铁西渴马隧道、武广高铁大瑶山隧道中。

刘筑路他们在武广高铁大瑶山隧道，在认真做着隧道内风速测点的布置，刘筑路指导他们在隧道内调试仪器，他们要实地观测、收集高速铁路隧道气动效应研究的相关数据。

在学校讲课的时候，刘筑路总是喜欢把问题掰开揉碎了讲解，他对学生说“随着隧道的增多以及车速的提高，高速列车通过隧道引起的压力波、空气阻力、列车风、微气压波等气动效应 ，势必会对列车运行的安全性、经济性和旅客乘坐的舒适性、隧道周围环境等造成不良影响。”

“为什么呢？我们凡事要多问几个为什么。”刘筑路在教室里扫视了一圈，他上课喜欢采用启发式、讨论式、案例式教学。

几个学生回答说：“因为气动力对列车本身和列车运行产生作用，同时列车高速运行引起的气动现象对周围环境产生影响。”

“对的，这些问题都是高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术问题。”刘筑路和学校的几个教授一起多次主持或参与了我国高速铁路隧道气动效应研究及相关标准制订，他把问题引到了研究的课题上，“我们交大和铁道科学研究院铁道建筑研究所成立了联合课题组，针对高速铁路隧道气动效应展开研究，我希望同学们要积极参与进来，把论文写在祖国铁道线上。”

题组刚成立时，他们面临了许多常人难以理解的困难。一方面，高速隧道气动效应试验是一个全新的课题，国内外尚无300公里/小时~350公里/小时的气动效应试验先例。另一方面，课题组还面临着天气炎热、路途艰险、测点分散、现场传感器布设困难、缺乏远距离数据传输措施等一系列难题，真的是时间紧、任务重，从课题开始到完成仅有10个月时间。

为课题面临的种种困难，刘筑路他们与铁科院集合校内外专家成立了专家组，并带领硕士研究生、博士研究生团队，为课题制定了切实可行的研究大纲。针对课题组在实际研究工作中，针对测试中存在的问题，硕士研究生、博士研究生团队每个成员都在与专家沟通的基础上努力钻研，大家常常为了一个问题通宵达旦地讨论。刘筑路带着学生们奔走在合武、石太、京广、京沪等高速铁路，开展了重大专项试验250km/h及350km/h速度下隧道气动效应综合试验研究，学生们看到导师刘筑路浑身散发着不怕苦、不怕累的精神，也都深受感染，专心致志的投入到课题研究任务中。

最令大家伙难忘的是在大瑶山隧道，这是武广高铁全线最长的一条隧道，也是课题现场试验过程中最大的难点。大瑶山隧道全长约10公里，一个人空手快速穿越隧道就需要两个小时，何况刘筑路和他的学生们还要携带大量的传感器、测试仪器及设备。在大瑶山隧道里面没有手机信号、没有运输设备，所有设备仪器都需要刘筑路和学生们带进隧道。

在进入隧道前，刘筑路对学生们做了一个简短的动员，他说：“我们开展的高速铁路隧道气动效应测试及评估工作，对进一步丰富和发展我国高速铁路机车车辆及隧道的设计理论和方法、推进我国高速铁路的建设具有重要作用，对京沪、郑西等高速铁路的隧道设计以及确定动车组隧道内最高交会速度具有重要的指导意义。”

“我多次说过，把研究论文写在祖国大地上，课题研究写在祖国铁道线上，这绝对不是一句空话。我们要有吃苦的精神，要有打硬仗的准备。每一个人都要明确自己的具体任务，仔细清点携带的设备，确保没有遗漏。”

为了全面获得长大隧道内气动效应数据及各个参数的传播规律，刘筑路带着学生们在大瑶山隧道全长范围内布设30个测试断面。在开始传感器布设前，他们花了3天时间制订了详细的计划。

进入隧道后，刘筑路和学生们按照预定计划，有条不紊地开展传感器布置、仪器箱安装、仪器调试、无线传输系统调试、远程监控设备调试等工作。大家忘记了黑夜、忘记了饥饿、忘记了疲劳。等全部测点布设完毕、全体测试人员离开大瑶山隧道时，才发现大家在隧道里已经呆了整整12个小时！大家进入隧道的时候天还没黑，等出隧道的时候天已经亮了。

刘向南和郑海涛、黄宇、韦景辉每天从住处到学校上课，都是由钟文车接车送。学生共有八十三人，分成三个班，一班主要学铁道建筑工程技术专业，二班主要学铁道信号自动控制专业，三班主要学铁道交通运营管理专业。郑海涛他们上课后才发现，其实除开现在的三个专业，他们对铁道机车、铁道车辆、铁道通信信号技术等专业也是很欠缺，无奈这次选派过来的没有那么多老师，他们只好在一些课程讲授上适当的补充一些铁道车辆、铁道通信信号技术等专业的知识了。

学生上课分上午班和下午班，上课尽可能的错开，从早上七点到中午十二点为早班，下午十二点五十到下午四点为下午班，因为没有实训设备，前期授课主要是讲专业基础的相关理论知识。

刘向南和其他三个老师一样，上课时也是要穿万隆工程学院的制服。刚开始，刘向南感觉有点怪怪的，韦景辉还开玩笑说，黄宇皮肤黑点，穿上制服了真分不清是中 国人还是印尼人呢。

这八十三个学生中有印尼人也有华人，主要是印尼学生。这些学生是应该考试选拔才进入到雅万高铁专门班的，他们很多人之前都经过了一些中文基础的培训学习，在听读上有一点基础。但郑海涛真正教学的才发现，他们的读声很奇怪，无论是印尼学生还是华人学生基本都四声不分，受印尼语影响有些读音很难纠正。