（六）车祸逃生
1．高速公路驾驶
每一个驾驶员在考取驾驶执照的时候，你的教练或多或少会传授一些安全驾驶的经验，不知道你还记得多少。交通安全普及也会涉及一些安全驾驶的常识，在此我不想重复。
一般城市驾驶中的小碰小擦不会危及生命，所以不是本书阐述的重点。我们说说比较要命的，高速驾驶。
我大概计算了一下，从1993年我在部队获得驾驶执照以来，20多年间，我在高速公路上驾驶了大约300，000公里（包括十几年前没有高速公路时，可以高速行驶的过道），期间，仅出过一次“比较严重”的事故（这和一些老驾驶员比，成绩并不优秀），但我避免过无数次事故。
俗话说：“十次事故九次快。”这话有些道理。但以我的经验，就速度而言，“快”或者“慢”并不是事故的主因，出事故，多数是“你与别人的速度不一样”！
我这么说，不知道会不会引起交警的不满，但我的经验是，别人快你也快，别人慢你也慢就没事，总之，你别显得很特别——特别快，或者特别慢。试想一下，你在高速公路上突然停车（或者减速），发生事故的概率应该不比开快车低多少吧。
我的经验是，快慢不是问题，问题是走神！饮酒、疲倦、接电话、思考问题等等，都会分散注意力，也就是“走神”。我本人在独自开车的时候就习惯“思考”，思考一些平时没有时间去考虑的问题，有时候甚至会进入“冥想”阶段；我有很多朋友在开车时处理私人电话……一旦走神，你可能不知不觉中加速或者减速（加速的情况比较多），同时，你会对视线内发生的突发情况视而不见，或者反应迟钝，这些都会严重威胁你或者他人的安全！所以，高速驾驶的时候，除了听听音乐，最好少想事情（尤其是如何哄女朋友开心之类的头疼事）。
现在有一种“防御性驾驶技术”，前段时间在微信中流传过，我认真看过，感觉有点道理。这种技术的主要原则就是“预判”——网上有的我就不重复了，大家可以自己上网去查一下，我在这里补充一些网上没有的。
（1）如果你跨地区驾驶，你需要预判这个地区的驾驶习惯。有经验的驾驶员，尤其是经常跨省驾驶的长途车驾驶员，对一些省市高速公路上行驶的车辆是有不同感受的。例如，江苏省内的高速公路路况较好，驾驶员也比较规矩，在法定时速内多数可以放心地开；浙江省、安徽、江西等省的高速有很多路段是盘山公路，卡车上坡比较费劲，如果车比较多，你的驾驶技术又一般，在坡道的时候，尽可能老实一些；有些省份的驾驶员很不规矩，尤其是大货车，变道甚至不知道打转向灯，你进入这个省开几十公里就能感受到，超车的时候，你必须确保前面的车看见你想超车或者他没有变道可能……
（2）遇有紧急情况，打方向比踩刹车更有效果。当车速较高时，比如多数高速公路法定的120公里/小时，轮胎宽度小于200mm的车胎，绝大多数紧急刹车的距离会比你想象的远得多，方向也不如你想象得好控制！
大家都知道爆胎的时候不能刹车，应该采用“减挡”的方式减速；但其实如果你跟前车的距离保持不足，前面的车辆急停，你来不及刹车的时候，稍打一把方向，绕过去，要比你踩死刹车安全得多！如果你旁边有车，已经没有条件转向了，我仍建议你转向，“蹭”上旁边的车，让你的车头偏转一点，这样比你直接车头直接追尾要安全——但这个做法会危及你旁边的车！我只能说，两个驾驶员受伤，比一个驾驶员“牺牲”要好一点——假如我正在以120公里的时速行驶，但前方50米以内的大货车突然停住，我一定会转向；如果旁边有车，我会直接把方向打死，“逼”着旁边的车一起蹭到隔离带上，然后借助摩擦力使两辆车一起停住，这样，只会有两辆车受损，而不会有人员受伤（然后找交警和保险公司理论）。
（3）别找别扭。这个不多说了，有经验的驾驶员都知道。
（4）了解你驾驶的车。不是每个驾驶员都了解自己车的性能的，尤其是你借车的时候。
这个问题结合我的事故一起说。
大概15年前，那时候我还年轻气盛，仗着自己受过一点“驾驶训练”，就容不得“有车在我前面”。
在一条因修路而“并道”的路段上，因为前面的大货车迟迟就是不让我从“内道超车”（这非常危险），我绕过隔离桩，直接从外道，也就是对面的车道超了过去。
我当时驾驶的是单位的桑塔纳2000，“电喷”（电子喷油）型，这款车比火花塞喷油型号的车加速要慢一些，而且当时车上坐满了5个人（还有一个体重有我2倍重的胖子）。于是，我超车后转回自己车道的时间比我预想的时间要长，而那辆货车好像很不满意我超车，竟然加速与我并行——这导致我无法及时回到正常行驶的车道！
在上坡快到顶的时候，由于我无法观察对面是否有车，于是紧急转向，强行“并道”，我车辆的右后侧尾箱挂到了大货车的左侧保险杠——车辆失控！
桑塔纳几乎是原地转了一个360度的圈，撞掉了4个塑料隔离桩，终于停在了路边——我当时没有踩刹车，而是顺着车辆的方向控制好了方向盘；我系了安全带（那时还没有这个强制规定，但我原来的训练要求我们养成这个习惯），使我可以全心控制方向盘而不是首先控制身体；在我打圈的时候，对面也没有来车！这三个要素只要有一点不具备，我今天可能就没机会写下这段经历了（或许会在更早的时候成为一个残疾人作家了）！
总之，当你驾驶一辆保时捷以200公里的时速“飞”的时候，问题并不在你，而在你的“邻居”。所以，无论你开什么车，开多快，请注意你周围的车！这也正应了一句“名言”——不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。
如果你不在乎钱，也不在乎自己的命，一定要在高速公路上“飞”的话，请留意我以上的建议。
2．如何从车祸中逃生
好了，你很小心，但如果驾驶员不是你，或者你碰到了“猪”，不可避免地发生了严重交通事故（无论是谁的责任），被困在挤压变形的车里，那么，多给自己争取一点时间或者空间，一定坚持到救援。
先说说大多数“长假”都会发生的重大交通事故——客车坠崖。
首先，大型客车都配有安全带，坐上去以后把安全带系上，这个已经是常识了。我很不明白有些人为什么就不肯用那东西！不舒服？可以适当调松一点；如果说不自由，那些被老婆管得连个屁也不敢放的人也不缺这一会儿的自由吧。
如果你系上了安全带，那么在客车下坠过程中可以参照飞机迫降的方式处理：拉紧安全带（当你行驶在盘山公路上时，你应该提前拉紧安全带），双手用力推前面的座椅靠背或者栏杆，头部夹在两臂之间，双脚踏住前面的支撑，全身紧绷。客车的速度远不比飞机，活下来的可能性会大很多。
不知过了多久，你醒了，浑身剧痛，视线被鲜血遮挡……
不要立刻试图离开被困的汽车，除非车辆已经着火了。
第一步，自检你的伤情。从手指开始—肘关节—肩关节停住！不要扭动脖子；脚趾—脚踝—膝盖—胯部—腰部—脖子。从最小的关节，以最小的幅度开始尝试运动，最后才轮到脖子。如果你感觉活动四肢关节非常困难或者牵动背部、颈部发痛，就说明你的脊柱可能已经损伤了，那么，一定要停止活动，等待救援。救援人员到达时，首先告诉他你的感受。
如果四肢活动正常，仅仅是皮外伤，那么用衣物止血，这能有效延长你的时间。记住，如果脖子、大腿根部被卡住，不要轻易强行拉出来，这些部位有主动脉，强拉出来的时候可能被破碎的金属划破，那就真的没救了！
我在大街上见过轿车撞倒老人，周围的热心群众赶过去第一时间想要扶伤者坐起来，被我制止了。你救人的时候，如果伤者有意识，让他按上面的方式自检，无论结果如何，尽可能在专业救援人员赶到前保持原来的姿势（但你可以帮他止血）。如果必须转移伤员至安全的地点，，尽量不要强行拖拽四肢，那很可能造成二次伤害。如果人多，大家尽可能平托着伤员转移；如果只有你一个人，双手从伤者的腋下伸过去，自己弯下腰，或者蹲下，尽量保证伤者的水平，沿着地面慢慢拖行，距离越短越好。
应急止血是个专业技术，这里只做一些简单介绍。四肢出血采用绳子或者布条扎住伤口上部，至于打结的部位，只要你不是专业护士就不重要，不要扎在伤口上就行；也不要扎得特别紧，明显降低伤口的失血速度就行；记得看表，绑扎止血冬季与夏季的时间要求不一样，保险一点，不要超过30分钟，如果过了这个点还没有救援，慢慢松开绳子，让血液重新流动一会儿再绑上，否则会造成伤口以下部位缺血性坏死；救援人员来的时候告诉专业人员最近一次绑扎的准确时间。
躯干失血找厚一点的东西捂住，稍微加一点力，但要注意不要压断骨骼。衣物、报纸或者卫生巾都行；身体朝下的部位出血，比如躺着的背部或者趴着的胸腹部，找东西铺平整一点，轻轻送进去，摸到伤口，让伤员自己的体重压着就行。
如果你感觉头晕想吐，那是严重脑震荡的结果。吐的时候稍微侧一点头部，向一边吐，不要呛着自己。你救人的时候也要注意这个问题。
以上措施同样适用于建筑物垮塌的废墟求生。但与车祸有所不同的是废墟求生被救援的时间可能更长，尤其是发生严重地震的时候，你并不是唯一需要救助的人。
困在建筑物废墟里，你需要优先止血以延长活着的时间；发出声响告诉外面人你的位置；但我建议在你听见有人靠近之前，不要盲目地喊叫，以保存体力。用废墟中的钢筋或者水泥块敲击，那样声音更大，等确定有人靠近时再喊叫，并通报你的具体位置。
顺便说一下“心肺复苏”（CPR），简单一点说，双手叠加，掌心向下，找到伤者两个乳头的横向连线，在中心部位施压，每秒一次，每按压30次做两次人工呼吸；施压的强度以胸部下陷4—5厘米（儿童为1—2厘米）为限。如果是车祸等严重事故，要先观察伤员胸部是否受伤：胸部肋骨部位的皮肤异常凸起，可能有封闭性骨折发生；胸部皮肤肿胀呈青紫色，可能是肺部出血。类似情况一定要轻一些并减少按压次数，改人工呼吸为主。
人工呼吸时先保持呼吸道畅通，然后撬开嘴巴和牙齿，一定要捏住伤员的鼻子，否则吹进去的气会从鼻子跑掉。如果伤员的嘴巴特别脏，例如醉酒呕吐或者流浪汉，可以找几张纸巾垫着，对嘴捅个洞再操作。
心肺复苏主要用于因溺水、火灾中有毒气体吸入以及触电等引起心脏停止跳动的伤员。记得首先检查心跳，只要有心跳，就不必了；如果家里有心脏病的患者，最好也要学一下；醉酒者或者药物自杀者嘴里可能会有异物或者污物，先清理，不要把污物吹进伤员的气管里。
这里我还想说说如何避免发生车祸时自己被卡在车里。这一点算是主动预防。
我发现很多人在开车时，座位很靠前，身体距离方向盘非常近。
特种兵大叔的特别图示：这样坐虽然你的视线会好一些，但发生车祸时你的空间会非常小；安全气囊爆开时也会更加严重地冲击你的头部！
特种兵大叔的特别图示：标准的驾车坐姿应该是，身体坐直，双肩靠上座位的靠背；双手伸直，手腕正好位于方向盘上沿；同时活动一下你的腿，膝盖不要顶在方向盘立柱上。这样的坐姿，在同等速度下发生撞击后，你保留的空间会大得多，或许大一点就不会卡住你了。
万一，由于制动系统机械故障无法制动（国内就发生过），或者你的车被劫持，你不得已只能通过碰撞来停车或把劫匪撞出你的车，最好不要选择正面撞击。在你可控的情况下，采用45度角的侧面撞击会相对比较安全。如果副驾驶没有人，最好选择右前侧撞击，多给自己留一点空间。如果你在正常行驶过程中发现迎面、逆向、高速驶来一辆失控的渣土车，那么，在撞向你的一瞬间，向左打半把方向就有可能救了你的命（但愿你开的不是日本车并系上了安全带）。
3．最后聊几句这两年新增的一个“死法”——在车里被淹死
其实以前也有汽车开到河里溺亡的事故，但开进隧道被淹死的确是个新话题。为此，中央电视台甚至做过实验用于验证车辆入水后是否能打开车门。结果证实了几个关键性的问题。
下大雨是否冒险驾驶进隧道是你的选择。万一你勇敢地冲了进去，瞬间水面淹没到了车窗……
立刻打开中央集控锁。此时，车辆已经熄火，但熄火并不一定马上断电，一般而言，至少还有几秒钟够你打开电动锁。如果还有电，不要继续按下窗户，在夜里，打开车里的顶灯。
实验证明，如果水面已经到了车窗，那么，开不开窗你都无法推开车门。正确的做法是保持车内相对密封的环境，车内的气压可以延缓进水速度，为你逃生争取更多的准备时间。如果在夜里，打开灯你会稍有安全感，同时可以更快地找到逃生工具。
解开安全带，找到工具，把座位挪一下留出空间，然后等着；当你觉得耳压增大时，说明车内外的压力快要平衡了；水没到胸前，你就可以打开门憋气出去了；开门后，外面的水会突然涌进来，很可能会冲向你的脸，所以，不管是否“没顶”，开门前都要憋足气。
万一在断电之前你没有打开电动锁，那么，在座位上转身，背靠一侧车门，等着水面上来，，在同样的时间，双脚用力蹬踏车门或车窗，一般男性的力量足以蹬开车门（也说不定是你背靠的一侧）。
特别图示：我用自己的车尝试了一下，感觉车内的空间距离并不像我想象的那么短，所以，基本是躺在驾驶座上才够到副驾驶的车窗，但这并不影响我发力。
再有个办法就是打碎车窗玻璃。说实话，这有点难度，有些车窗玻璃本身就是“夹胶”的，即便破了，也不会掉下来，何况你的新车在贴膜的时候也许特意选的“防爆贴膜”！
我个人感觉有些“不靠谱”的是，电台里介绍，万一没有工具，可以把座位头靠拆下来，利用金属杆打碎玻璃。我特想问你——你知道怎么把那东西拆下来吗？我打赌有一半的男性驾驶员不知道怎么拆，更多的女性朋友更不知道怎么拆！或许你的座位已经套上了漂亮的椅套，根本就是一体的了。
如果“他/她”能冷静到现场研究出来如何拆卸那东西，那他/她早就脱困了。我拆下来试过，那东西用起来绝对不顺手（当然，我没有真的用力去敲打我自己的车窗玻璃）。
也有说法是把铁杆伸进车门与车窗的连接处，可以直接“撬”碎玻璃。这个我没试过，但感觉貌似靠谱一些。
后来，我开车时特意在车里找了一下，是否有什么车辆自带的同时又比较好用的破窗工具。很快，我有所发现——安全带锁扣。
特别图示：你解开安全带的时候，非常顺手就可以做好准备。记得左手（靠外侧的手）将安全带先拉到底，获得最大距离，然后猛击车上沿——这东西非常好用！
特别图示：如果你的力量不足以敲碎车窗，那么把安全带的扣插进车窗的一角，用力拉安全带，也足以“撬碎”玻璃（很抱歉我没舍得真的打碎自己的车窗玻璃）。
打碎玻璃后，外面的水压会向内“推”开碎玻璃，涌进车厢。此时，你不一定能钻出去。憋足气，等车内外水压平衡后再游出去会省很多力气——如果你的车在河里，很可能你还需要保留一点力量游回岸上。
我的另一个专业建议是，在车里放一把多功能的小刀。有些车会配类似的多功能组合刀具。把它放在随手就能拿到的地方。
特别图示：这是一把“雄鹿”户外折刀。放在车上，防身、削水果、野外烧烤什么的都不错。由于有个坚硬底部，敲打车窗完全没问题，必要时甚至可以用来割断安全带。如果是我被困，我会在“等水”的时候事先在车窗的贴膜上划上几道口子，以便玻璃碎了以后我能分块把它取下来。
特别图示：顺便说说我的后备箱里还有一些工具，灭火器、紧急救援包，这些都是买车时候送的；还有一把野战锹（我在网上买的），出去玩的时候很好用，路遇歹徒，也足够我“拔锹相助”的（而且它并不是违禁品）。
如果让你随身总带着刀可能有些过分了，但在车里放一把，你会觉得方便很多。但我提醒你，第一，别用它做犯法的事，别让工具变成了凶器！第二，别让你未成年的孩子摸到！
又想到发生在我身边的一个事故，很悲惨。
2013年春节期间（好像是大年初一），某城市一对医生夫妻（是我同事的同学）很早开车上班，由于地面打滑，车辆冲向了桥面，撞断了护栏，车翻进了河里……
有一个细节值得说一下，据说当时车辆没有立刻冲出护栏，而是悬在半空停了一阵，有一个晨练的老太还曾经抓住了后箱，但并没有坚持到第二个人赶到！
这种事故在南京长江大桥上也发生过。还记得电影《真实的谎言》吗？恐怖分子的车也是悬停在断桥上，原本稳定了，但一只海鸥不适时宜地落在了车头，车缓慢地栽了下去（当时看那个桥段还感觉挺搞笑的）。
如果那时悬在半空中的是我，而且车辆并没有静止，我可能不会保持绝对的静止——谁也不知道此时的车辆重心到底在哪里。
我会慢慢放下靠背，然后慢慢躺下去，将身体上半身的重量向后转移，这样就会影响全车的重心，然后再等人来救我。不一定有效，但比什么都不做强。注意，不要移动你的座位，仅仅放倒靠背就行。
万一车辆还是落水了，请参考“车辆坠崖”和“隧道溺水”方式。
最后，如果你是救援者，冒险潜入水中之前记得带上工具。板砖没什么用，汽车玻璃比我们想象得要坚硬很多。最好是铁棍之类的东西，比如你的千斤顶把手，比较容易克服水的阻力；另外，据我了解，汽车后窗的玻璃强度相对较低，比前挡和侧窗玻璃更容易敲碎。
你在日常生活中所能遇见的大多数情况以上都介绍了，当然，你的生活圈子也不止这么大，所以，咱们下面说说旅行的事。