（二）新奇的游轮

　　中国人对游轮并不熟悉，我出海也没有乘坐过超过24小时的海轮。但我想，这东西离我们会越来越近的。

　　游轮沉没/倾覆的事故不算多，但也并不罕见。最近的一起就是2014年4月17日，韩国岁月号游轮倾覆、沉没，超过300人遇难。事故分析表明，事发时船长要求大家“留守原地”是造成大量人员死亡的关键因素。

　　这绝对是个错误的指令，但并不是没有道理（我绝对无意为一个韩国船长辩护）。大家知道，船和飞机都需要保持平衡，船长在不确定船体毁伤情况的前提下，会要求大家原地待命，以免众多人同时拥挤到船舷的一侧，那样会破坏船体平衡。这个指令在开始阶段不能算是一个完全错误的指令。问题是这个愚蠢的家伙没有及时发出新的正确的指令！

　　一般游轮出海后，船上会组织每一名乘客开展逃生演习，别以为自己会游泳就无所谓，参加的时候认真点。

　　牢记你所在客舱的各类通道，因为大型船体的结构非常复杂，很容易迷路。一般房间内都会有逃生指示，撤离的时候记得带上。

　　出现问题的时候，如果你正在甲板上，不要到船舱找你的行李，在甲板上等着是最佳选择。

　　如果你的船舱位于甲板以下，那么就比较悬了。

　　我并不建议你一开始就违反船长的指令立刻往“楼上”跑，毕竟船长在船上比我内行，但如果你不幸又遇见一个白痴船长的话，我给你一个判断标准：如果你发现有任何地方电灯开始闪烁，说明船身进水已经比较严重了，很可能侵入到了机电舱室。在断电前，尽快离开位于甲板以下的部分！

　　赶到甲板以后，先观察一下，如果船体的某一侧或者某一艘救生艇的位置挤了一大帮人，而另外的救生艇却空着没人管的话（很不幸，你又遇见了猪一样的船员），不要上去挤，找强壮的同伴，自己动手。我出海的时候大致研究过救生艇，悬架上都配有保证大多数人能理解的图解操作说明，操作还是比较简单的，关键是别慌，入水前保持船体平衡。

　　下水前将救生衣尽量扎紧一点。我并不担心你会从宽松的救生衣里划进水里，而是紧身的救生衣有助于保持体温——如果有救生衣，溺水的可能性就不大了，大多数死亡缘于体温过低。特别是在寒冷的水中，你要设法使自己没在水里的部分尽可能的少一点。

　　一旦脱离即将沉没的游轮，无论你是否在救生艇上，立刻向远游（或者划），离船体越远越好，巨大的船身在沉没时会产生旋涡，吸入附近的一切。

　　但海上的情况很复杂，由于海流，你可能会发现奋力游了半天，仍被笼罩在巨大的船身阴影之下，这种情况，找准海流，斜45度角游会比完全逆流游要有效。下水前，看看海面上的漂浮物就知道海流的方向了。

　　避开下沉的船体后尽快赶到人多的地方，千万别被独自冲得太远，那样你被发现的机会就会降低。

　　顺便说一句有关船体“平衡”的问题。其实飞机的平衡更重要！

　　若干年前，我国有一架科研用军机，飞机上的人由于某种原因都集中到了飞机的一侧，机体在空中严重失衡，导致坠毁，损失惨重。所以，不要有人在飞行时大喊一声“看，飞碟！”你就忙不迭地掏出相机，冲到对面的舷窗去。

　　很抱歉由于我太太迟迟不愿意尝试游轮，所以我对游轮的经验有限。好在我并不缺乏应对大海的经验。