05 从京藏，到京礼，再到50分钟高铁（1）

崇礼越来越近，

崇礼越来越快。

中国速度和能力，

在崇礼再一次得到证实。

去往崇礼的路从最开始的一条京藏高速，到现在的三条路线，我很幸运地经历了它的升级过程。

京藏高速，是最初能到崇礼的唯一高速公路。全程将近三百公里，不远不近。从北京出来开上高速，首先经过的是那段著名的八达岭高速，风景很美，弯道陡急，要穿过的隧道山洞也很多。过了八达岭，还会经过好几个听说过的河北的县城区，远远地，一个个在飞驰的车窗外一掠而过。

我是一个注重微感觉的人，那些匆匆掠过眼前的县城建筑，和越来越呈现出另一种风貌的高山和田野的景色，在最初的京藏高速公路上，一直给我一种从一个熟悉的地方出发，去往未知而陌生之地的忐忑和惊喜。

这条路很多人都熟悉，也都知道沿途的舒畅和美妙。跑得多了，我到后来也不用开导航，可以在每个关键的路口择道而行，准确开上张家口高速那段我喜欢的布满林荫的路。

那条高速的确是我在去崇礼的京藏高速中最喜欢的一段路。我特别喜欢能在下午五六点钟的时候行驶到那条道路上。路不宽，双向四车道，但京藏高速到了这一段，就变得笔直向前。远处的山峦也并不高耸，而是绵延着。山下有一片安静的城区，有微微的烟雾若有若无地从高高的烟囱中飘出，慢慢消散在明净的天空中。

最美丽的是那黄昏临近时的阳光。那种北方特有的阳光，徐徐照射在笔直向前的高速路两旁排列有序的桦树上。太阳正在西下，车行向西，正迎着无可抵挡又无与伦比的那轮夕照。那样的阳光折射在随风轻轻翻动的树叶上，光影晕染，那亮眼的碰撞和从眼里闪过的余晖，就像金光倾泻；像极了两位古代的侠士，在落日的山崖下执剑对决，双剑相迎而迸出的炫目的火花。

能把一片阳光，想象成古代剑客的画面，我也真是很佩服自己的想象力了。

但真的很奇怪，只要开进北方的山里，那些触目所见的景象，总是会给我这样一个被南方水土滋养大的女子，完全不一样的触动。

辽阔、苍茫、朴实、厚重，金戈铁马，驰骋疆场。

这条北京至西藏的高速路，给了我离开城市后无穷无尽飞扬的思绪。

这也是第一条能到崇礼的高速路。

也是我开往崇礼的第一条路。

那个时候，北京直达太子城村冬奥主场馆的京礼高速正在夜以继日地修建。同样，能从北京直达太子城村的冬奥专线京张高铁的通车也是指日可待。

为举办冬奥而建设的高速和高铁，都是2016年动工，通车时间都是在2020年的元旦前后。

惊人的速度。

让我们先来看看官方发布的信息。

先说高铁。

京张高速铁路，又名京张客运专线，即京包客运专线京张段，是一条连接北京与河北张家口市的城际高速铁路，是京津冀“八纵八横”高速铁路主通道中“京兰通道”的重要组成部分。

京张高速铁路是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施，是中国第一条采用自主研发的北斗卫星导航系统、设计速度350公里小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里，能抵抗高寒大风沙的高速铁路。

2016年4月29日，京张高速铁路开工建设。

2019年12月30日，京张高速铁路开通运营。

京张高速铁路主线有北京北和清河两个起点站，途经张家口站，崇礼先开通的是太子城站，崇礼区站也会在冬奥举办前顺利完工。

再说京礼高速。

京礼高速由北京兴延高速和延崇高速合并而成，是2019年北京世界园艺博览会和2022年北京冬季奥林匹克运动会的重要配套基础设施，也为缓解京藏高速长期拥堵开辟了新的通道。

京礼高速，为北京至崇礼的高速公路，京津冀编号为S3801。起点位于北京市昌平区六环路，终点至河北省张家口市崇礼区首都环线高速公路白旗互通枢纽，总体呈“西北—东南”走向。

京礼高速兴延段开工于2016年，延崇段开工于2017年。2019年1月1日开通兴延段及延崇北京平原段，2019年12月30日开通怀来北到太子城段。

京礼高速全线设计为双向四车道，预留远期双向六车道通行条件。通车后从北京市区至太子城冬奥主场馆地全长170公里。

也就是说，通车后的京礼高速，把从北京到太子城村的距离缩短了约100公里。而高铁，坐过的朋友都知道，最快只要50分钟。

官方资讯到此为止。

把这些有点枯燥的信息写在这里，真的也是希望我们未来任何时候都能够记住，那个“天堑变通途”的神话，是怎样一步步实现的。

昔日无人知晓的大山里的村庄，一朝委以大任，即刻变为条条道路都能快速通达的耀眼目的地。快到如果是下班高峰时段出行，从北京清河站到太子城站只要50分钟，时间非常准确。而同样时间，从北京清河开车回到东三环、东四环，估计得用从太子城来回的时间还不止呢。