尾声

200多年前，西藏活佛达赖六世为了觐见乾隆皇帝，从拉萨出发向北京进发，在路上用了整整三年。

在轮子时代的今天，从拉萨到北京，如果坐飞机的话，只需要短短数小时。

100多年前，英国外交官梅辉立从天津到北京，要先坐船到通州，然后走陆路到北京。仅仅从天津到通州，就需要四天；如果赶上冬天河水结冰，无法坐船，就只能坐车或骑马。从通州到北京，天气好的话，路上要36个小时；如果遇到下雨，泥泞难行，那就要整整三天。

也就是说，从天津到北京，最快差不多一周时间，最慢则要半个多月。

如今，作为中国第一条城际高铁，从天津到北京，全程只需要30分钟。

轮子改变了世界的距离，不知天高地厚的地球在轮子时代变成了“地球村”。

中国古代传说中，费长房有缩地之术，能把千里变咫尺。

很久很久以前，在《山海经》中，不仅有“夸父逐日”的典故，还有一段“奇肱飞车”的记载：“奇肱国善制飞车，游行半空，日可万里。”甚至有一个神话人物——哪吒脚踩“风火轮”。

在一个人类被轮子征服的时代，神话已经不存在了，甚至人们连最后一点想象力也正在失去。

这个世界正变成一个轮子主宰的世界，现代人的日常身份，不再是“行人”，而是“乘客”。

当座椅和购物篮也被装上轮子，轮子已经无处不在，现代人正成为轮子上的新人类。

如果说当下中国正进入第二次轮子时代的话，那么春秋战国就是中国第一个轮子时代，那也是中国轮子文化的本土出处：有羡慕轮子的冯谖，有崇拜轮子的孔子，有鄙视轮子的庄子，也有一个拒绝轮子的颜斶。

《战国策》中记载，齐宣王欲拜颜斶为师，说：“颜先生与寡人游，食必太牢，出必乘车，妻子衣服丽都。”颜斶不卑不亢地予以拒绝：“愿得归，晚食以当肉，安步以当车，无罪以当贵。”言罢飘然而去。