轨道交通直线感应电机与控制
作者: 吕刚 著11.46万字24人 正在读
已完结现代当代当代文学
目录 (141章)
倒序
正文
001 综述002 .1 直线电机在轨道交通中应用的综述003 .2 直线感应电机在城市轨道交通中的应用004 .2.1 短初级直线感应电机005 .2.2 长初级直线感应电机006 .3 电励磁式直线同步电机在轨道交通中的应用007 .3.1 常导型直线同步电机008 .3.2 无铁心超导直线电机009 .4 永磁直线同步电机在城市轨道交通中的应用010 .4.1 “半悬浮”M-Bahn列车011 .4.2 M3磁悬浮列车012 .4.3 Inductrack永磁磁悬浮系统013 .5 参考文献014 直线感应电机015 .1 直线感应电机的拓扑结构016 .2 直线感应电机的四象限运行017 .2.1 电动运行状态018 .2.2 制动运行状态019 .3 短初级直线感应电机的电磁特殊现象020 .3.1 端部效应021 .3.2 边缘效应022 .3.3 趋肤效应和气隙漏磁通023 .3.4 绕组特性024 .4 具有半填充槽的初级绕组025 .5 设计依据与端部效应补偿026 .5.1 最佳品质因数027 .5.2 端部效应的补偿028 .6 端部效应的实验室模拟方法029 .6.1 等值条件030 .6.2 初级保持不变时的模拟031 .6.3 采用带有盘式次级的弧形电动机的模拟032 .7 参考文献033 基于“路”的直线感应电机特性分析034 .1 直线感应电机等效电路综述035 .2.1 考虑端部效应的励磁电感036 .2.2 考虑端部效应的励磁电阻037 .2.3 推力的计算038 .2.4 法向力的计算039 .2.5 法向转矩的计算040 .3.1 直线感应电机内部电磁功率的计算041 .3.2 虚拟的初级对称相电动势的计算042 .3.3 端部效应的数学分析043 .3.4 边缘效应的数学分析044 .3.5 等效电路参数的计算公式045 .3.6 电机特性计算046 .4.1 转差率对纵向磁通密度的影响047 .4.2 考虑转差率对纵向磁通密度分布影响的模型048 .4.3 空间二维力的推导与表达049 .4.4 空间三维力的推导与表达050 .4.5 计算与实验结果比较051 .5 参考文献052 基于“场”的直线感应电机特性分析053 .1 基于“场”的直线感应电机分析方法综述054 .2.1 电磁场分析模型055 .2.2 端部效应056 .2.3 边缘效应057 .3.1 纵向磁动势分布的建模058 .3.2 基于空间高次谐波的二维电磁模型059 .4.1 横向磁动势分布的建模060 .4.2 基于空间高次谐波的三维电磁模型061 .4.3 次级趋肤效应及铁轭饱和062 .4.4 不同次级拓扑结构063 .4.5 直线感应电机三维力特性与转矩分析064 .5 直线感应电机有限元法建模与特性计算065 .5.1 二维涡流场通用模型066 .5.2 二维涡流场离散电磁模型与电机特性计算067 .5.3 三维涡流场通用模型068 .5.4 三维涡流场离散电磁模型与电机特性计算069 .6 参考文献070 直线感应电机的初始参数辨识071 .1 引言072 .2 直线感应电机初级与次级的漏感073 .3 考虑PWM逆变器的直线感应电机模型074 .4.1 初级电阻和电感的估计075 .4.2 等效电阻与等效电感076 .4.3 励磁电感、次级电阻和次级电感077 .4.4 互感多项式的数值解法078 .5 多个直线感应电机的仿真分析079 .5.1 β选择对计算误差的影响080 .5.2 与传统测试方法的性能对比081 .5.3 初级电阻和电感精度的影响因素及分析082 .5.4 误差统计与分析083 .6 实验测定的次级电阻084 .7 参考文献085 直线感应电机的控制策略086 .1 直线感应电机控制策略的综述087 .1.1 恒转差频率控制088 .1.2 矢量控制089 .2.1 数学模型及其坐标变换090 .2.2 端部效应对有功功率和推力的影响091 .2.3 磁链控制器与推力控制器设计092 .2.4 电流控制器设计093 .2.5 端部效应对励磁支路和推力的影响分析094 .2.6 典型电机及其控制的仿真结果分析095 .3 直线感应电机的二维力解耦控制096 .3.1 直线感应电机推力与法向力的简要表达097 .3.2 推力与法向力的关系与特点098 .3.3 电流指令和频率指令的重构099 .4 直线感应电机的准三维力解耦控制100 .4.1 推力与法向力、侧向力之间的关系和特点101 .4.2 准三维力解耦控制系统102 .5.1 引言103 .5.2 水平力和法向力的表达104 .5.3 直线感应电机吸收功率与车辆运行阻力105 .5.4 考虑法向力的最优控制106 .5.5 与恒定磁通控制系统的对比和结果分析107 .6 参考文献108 直线电机城市轨道交通系统109 .1 概况110 .2.1 直线感应牵引电机运载系统的优点111 .2.2 直线感应牵引电机驱动的缺点112 .3.1 直线感应牵引电机原理113 .3.2 直线感应牵引电机特点、结构与参数114 .3.3 直线感应牵引电机冷却方式115 .3.4 感应板116 .3.5 直线感应牵引电机驱动特点117 .4 直线电机车辆供电118 .5 直线电机车辆牵引与制动119 .5.1 牵引传动系统120 .5.2 直线感应牵引电机控制策略121 .5.3 直线电机车辆制动122 .6 直线感应牵引电机悬挂技术123 .6.1 MK系列转向架直线电机定子悬挂技术124 .6.2 日本直线电机转向架定子悬挂技术125 .7.1 车辆系统126 .7.2 加拿大UTDC的轻轨车辆127 .7.3 日本福冈机场线车辆128 .8 参考文献129 轨道交通直线感应电机的特殊性130 .1 复杂线路对直线感应电机的影响131 .2.1 初级横向偏移的直线感应有限元模型132 .2.2 气隙磁场和次级涡流的畸变133 .2.3 推力、法向力和侧向力密度分布134 .2.4 四象限运行时三维力特性及其对行车的影响135 .3.1 次级断续时电机的分段式等效电路136 .3.2 等效电路参数在次级断续时的不同变化137 .3.3 次级断续时直线感应电机的特性分析138 .3.4 次级断续时电机的有限元模型139 .3.5 次级断续时电机的气隙磁场和涡流分布140 .3.6 次级断续时直线感应电机的暂态特性分析141 .4 参考文献
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