汽车悬架构件的设计计算 第3版
作者: 彭莫，党潇正，周冬生，孙九龙 著15.39万字2人 正在读
已完结现代当代当代文学
目录 (161章)
倒序
正文
001 汽车悬架的基本知识002 第一节 汽车悬架构件003 第一节 汽车悬架构件-一、导向机构004 第一节 汽车悬架构件-二、弹性元件005 第一节 汽车悬架构件-三、梯形机构006 第一节 汽车悬架构件-四、阻尼元件007 第一节 汽车悬架构件-五、稳定装置008 第二节 汽车悬架形式009 第二节 汽车悬架形式-一、悬架的基本要求010 第二节 汽车悬架形式-二、悬架的分类011 （一）按功能原理划分012 （二）按导向机构划分013 （三）按弹性元件划分014 第三节 汽车悬架形式的发展015 第三节 汽车悬架形式的发展-一、导向机构悬架形式的发展016 （一）单臂悬架的发展017 （二）从单臂到双臂018 （三）麦弗逊悬架019 （四）平衡悬架020 第三节 汽车悬架形式的发展-二、弹性元件悬架形式的发展021 （一）钢板弹簧悬架(1)022 （一）钢板弹簧悬架(2)023 （二）螺旋弹簧悬架024 （三）扭杆弹簧悬架025 （四）空气弹簧悬架026 （五）油气弹簧悬架027 汽车悬架的基础理论028 第一节 汽车悬架术语和力矩中心-一、特定术语029 （一）定义030 （二）相关定理031 （三）悬架的侧倾力矩中心032 （四）多轴汽车的纵倾力矩中心（瞬时中心）033 第二节 多轴汽车的特性参数034 （一）摆振瞬时中心（轴线）距035 （二）组合线刚度036 （三）中性面037 （四）内心距（二面距）038 （五）换算线刚度039 （一）角刚度040 （二）角刚度比041 第三节 汽车平顺性的评价指标042 第三节 汽车平顺性的评价指标-一、ISO2631标准043 第三节 汽车平顺性的评价指标-二、常用评价指标044 第四节 汽车操纵稳定性的评价指标-一、定义及研究对象045 第四节 汽车操纵稳定性的评价指标-二、评价指标046 第四节 汽车操纵稳定性的评价指标-三、车身稳定性047 汽车悬架构件的设计计算048 第一节 汽车导向机构049 第一节 汽车导向机构-一、车轮定位参数050 （一）轮距051 （二）车轮外倾角052 （三）前束053 第一节 汽车导向机构-二、麦弗逊悬架的导向机构054 （一）悬架中心和力矩中心055 （二）换算线刚度和角刚度056 （三）受力分析057 第一节 汽车导向机构-三、半拖臂悬架的导向机构058 （一）相关参数059 （二）线刚度与角刚度060 （三）设计要点061 第一节 汽车导向机构-四、双横臂悬架的导向机构062 （一）空间模型063 （二）运动学特性064 （三）弹性元件受力065 （四）换算刚度066 （五）摆臂临界角067 第一节 汽车导向机构-五、单纵臂悬架的导向机构068 第一节 汽车导向机构-六、钢板弹簧悬架的导向机构069 （一）对称板簧的运动特性070 （二）非对称板簧的运动特性071 （三）中心扩展法的作图步骤及其修正方法072 （四）两点偏转法的作图步骤及其修正方法073 第一节 汽车导向机构-七、空气弹簧悬架的导向机构074 第二节 汽车弹性元件075 第二节 汽车弹性元件-一、钢板弹簧076 （一）普通钢板弹簧(1)077 （一）普通钢板弹簧(2)078 （一）普通钢板弹簧(3)079 （二）变断面钢板弹簧(1)080 （二）变断面钢板弹簧(2)081 （二）变断面钢板弹簧(3)082 （三）渐变刚度钢板弹簧(1)083 （三）渐变刚度钢板弹簧(2)084 （四）非对称钢板弹簧085 第二节 汽车弹性元件-二、螺旋弹簧086 （一）普通压缩螺旋弹簧087 （二）变参数压缩螺旋弹簧(1)088 （二）变参数压缩螺旋弹簧(2)089 （二）变参数压缩螺旋弹簧(3)090 （三）变节距压缩螺旋弹簧091 （四）变圈径等节距压缩螺旋弹簧092 （五）等螺旋角圆锥压缩螺旋弹簧093 （六）变丝径等内径压缩螺旋弹簧094 第二节 汽车弹性元件-三、扭杆弹簧095 （一）端部结构和相关参数096 （二）变形及刚度097 （三）扭杆直径的确定098 （四）容量与容量比099 （五）材料和应力100 （一）空气弹簧的特点101 （二）空气弹簧的类型102 （三）空气弹簧的刚度计算103 第二节 汽车弹性元件-五、油气弹簧104 第三节 汽车稳定装置105 第三节 汽车稳定装置-一、稳定装置的设计规范106 第三节 汽车稳定装置-二、稳定装置的设计计算107 第三节 汽车稳定装置-三、结构及布置108 第三节 汽车稳定装置-四、普通型杆体变形公式的推导109 第四节 汽车梯形机构110 第四节 汽车梯形机构-一、普通梯形机构111 （一）内外轮转角关系112 （二）转弯半径的计算113 （三）梯形机构的转向特性114 （四）转向机构附加牵动轮转向115 （一）机构的设计116 （二）内外轮转角关系117 （三）侧倾牵动车轮偏转角118 第五节 汽车阻尼元件-一、概述119 第五节 汽车阻尼元件-二、汽车阻尼元件的选用设计120 （一）阻尼特性121 （二）阻尼比122 （三）阻尼系数123 （四）最大卸荷力124 （五）工作缸直径的确定125 （六）合理的布置位置126 汽车悬架系统127 第一节 多轴汽车的负荷分配128 （一）公式的建立129 （二）计算示例130 第一节 多轴汽车的负荷分配-二、负荷分配设计计算131 （一）等刚度负荷分配法132 （二）等频率负荷分配法133 （三）均布轴负荷分配法134 第二节 悬架特性135 第二节 悬架特性-一、悬架的弹性特性136 （一）合理的满载频率137 （二）合适的频率特性138 第二节 悬架特性-二、获得最大动容量的条件139 第二节 悬架特性-三、行程和容量的分配140 （一）线性特性的情况141 （二）二刚度特性的情况142 （三）渐变刚度特性的情况143 第三节 轮胎气压的地位和选定144 第三节 轮胎气压的地位和选定-一、轮胎气压的重要地位145 （一）轮胎变形公式146 （二）轮胎接地压力公式147 （三）单次通过圆锥指数公式148 （四）轮胎的侧偏刚度公式149 第三节 轮胎气压的地位和选定-二、轮胎气压的选取150 （一）依照主参数统计式选取151 （二）防止功率循环152 （三）服从额定气压限制153 （四）远离公路临界气压154 （五）满足接地压力要求155 （六）按使用条件调压156 （七）参考公路经济气压157 第三节 轮胎气压的地位和选定-三、计算示例158 附表9 变丝径变节距变螺角圆锥压缩螺旋弹簧■159 附表10 变丝径等螺角中凹双圆锥压簧，变丝径变节距中凸变圈径压缩螺旋弹簧■160 附表14 各种截面形状的扭杆弹簧的设计计算公式161 参考文献
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