汽车总体设计
作者: 洪永福21.55万字1人 正在读
已完结现代当代当代文学
目录 (302章)
倒序
正文
001 第一篇 汽车总体设计王程概论-第2章 汽车总体设计的作用和地位002 .1 汽车总体设计的作用-1.汽车设计的要求003 .1 汽车总体设计的作用-2.汽车总体设计的作用004 .1 汽车总体设计的作用-3.汽车总体设计的布置005 .2 汽车总体设计的地位006 .2 汽车总体设计的地位-1.总体设计应满足的基本要求007 .2 汽车总体设计的地位-2.汽车系统设计基础008 .3 汽车总体设计中的辩证关系009 .3 汽车总体设计中的辩证关系-1.局部与整体的关系010 .3 汽车总体设计中的辩证关系-2.主要矛盾与次要矛盾的关系011 .3 汽车总体设计中的辩证关系-3.特殊与一般的关系012 .3 汽车总体设计中的辩证关系-4.定性分析与定量计算的关系013 .3 汽车总体设计中的辩证关系-5.技术与经济的关系014 第一篇 汽车总体设计王程概论-第3章 汽车设计技术的发展趋势015 .1 汽车设计技术016 .2 近代设计技术017 第二篇 载货汽车的总体设计工程018 第二篇 载货汽车的总体设计工程-第4章 整车形式的选择019 .1 发动机的种类和形式020 .1 发动机的种类和形式-1.按所使用的燃料进行分类，汽车发动机可分为汽油机和柴油机021 .1 发动机的种类和形式-2.按气缸的布局及排列方式不同，可分为直列式、V型、W型以及水平对置等022 .1 发动机的种类和形式-3.发动机的冷却方式和布置形式023 .2 汽车的轴数和驱动形式024 .3 驾驶室的形式025 .4 轮胎的选择026 第二篇 载货汽车的总体设计工程-第5章 汽车主要性能指标的选择027 .1 主要尺寸参数的选择028 .1 主要尺寸参数的选择-1.外廓尺寸029 .1 主要尺寸参数的选择-2.轴距L030 .1 主要尺寸参数的选择-3.前轮距B1和后轮距B2031 .1 主要尺寸参数的选择-4.前悬LF和后悬LR032 .1 主要尺寸参数的选择-5.载货汽车车头长度033 .1 主要尺寸参数的选择-6.载货汽车车厢尺寸034 .2 整车质量参数的估算035 .2 整车质量参数的估算-1.空车状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算036 .2 整车质量参数的估算-2.满载状态下整车质量、轴荷分配和质心高度的计算037 .2 整车质量参数的估算-3.非悬架质量的估算038 .2 整车质量参数的估算-4.整备质量利用系数039 .2 整车质量参数的估算-5.汽车的轴荷分配040 .2 整车质量参数的估算-6.静态与动态的方向稳定性要求041 .3 主要性能参数的选择-1.动力性参数042 .3 主要性能参数的选择-2.燃料经济性参数043 .3 主要性能参数的选择-3.机动性参数044 .3 主要性能参数的选择-4.操纵稳定性参数045 .3 主要性能参数的选择-5.行驶平顺性参数046 .3 主要性能参数的选择-6.制动性参数047 .3 主要性能参数的选择-7.通过性参数048 .3 主要性能参数的选择-8.舒适性049 .4 发动机选型050 .4 发动机选型-1.发动机基本形式的选择051 .4 发动机选型-2.发动机缸数及冷却方式的选择052 .4 发动机选型-3.发动机参数的选择053 .5 传动系统参数的选择-1.最小传动比的选择054 .5 传动系统参数的选择-2.最大传动比的选择055 .5 传动系统参数的选择-3.变速器档位数的选择056 .6 汽车动力传动系统参数优化匹配方法057 .6 汽车动力传动系统参数优化匹配方法-1.汽车发动机性能指标的优选方法058 .6 汽车动力传动系统参数优化匹配方法-2.汽车变速器速比的优化方法059 .6 汽车动力传动系统参数优化匹配方法-3.汽车主传动比优化方法060 .6 汽车动力传动系统参数优化匹配方法-4.汽车传动系统参数的区间优化方法061 第二篇 载货汽车的总体设计工程-第6章 汽车总布置设计及运动件校核062 .1 总布置图的绘制063 .1 总布置图的绘制-1.整车布置的基准线——零线的确定064 .1 总布置图的绘制-2.确定车轮中心至车架上表面——零线的最小布置距离065 .1 总布置图的绘制-3.前轴落差的确定066 .1 总布置图的绘制-4.发动机及传动系统的布置067 .1 总布置图的绘制-5.驾驶室的布置068 .1 总布置图的绘制-6.传动轴的布置069 .1 总布置图的绘制-7.悬架的布置070 .1 总布置图的绘制-8.车架总成外形及其横梁的布置071 .1 总布置图的绘制-9.转向系统的布置072 .1 总布置图的绘制-10.制动系统的布置073 .1 总布置图的绘制-11.燃油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置074 .1 总布置图的绘制-12.进、排气系统的布置075 .1 总布置图的绘制-13.操纵系统的布置076 .1 总布置图的绘制-14.车厢的布置077 .2 运动校核-1.转向轮跳动图078 .2 运动校核-2.传动轴跳动图079 .2 运动校核-3.汽车传动轴跳动图解计算法080 .2 运动校核-4.转向拉杆与悬架导向机构运动协调081 第三篇 乘用车的总体设计正程(1)082 第三篇 乘用车的总体设计正程(2)083 第三篇 乘用车的总体设计正程(3)084 第三篇 乘用车的总体设计正程-第7章 轿车的概念设计085 .1 概念轿车设计概述086 .2 市场调查与需求分析087 .3 轿车的参数和分析088 .4 轿车概念车开发089 .4 轿车概念车开发-1.平面方案设计过程090 .4 轿车概念车开发-2.油泥模型造型过程091 .4 轿车概念车开发-3.概念样车装配过程092 .5 轿车设计方案的制订-1.汽车技术法规对汽车设计的影响093 .5 轿车设计方案的制订-2.轿车设计方案流程094 第三篇 乘用车的总体设计正程-第8章 轿车形式与主要参数的选择095 .1 轿车形式的选择096 .1 轿车形式的选择-1.发动机的种类和形式097 .1 轿车形式的选择-2.汽车的轴数和驱动形式098 .1 轿车形式的选择-3.轿车驾驶室的形式及与发动机位置关系099 .1 轿车形式的选择-4.轮胎的选择100 .2 轿车主要参数的选择101 .2 轿车主要参数的选择-1.汽车主要尺寸参数的确定102 .2 轿车主要参数的选择-2.整车质量参数估算103 .2 轿车主要参数的选择-3.主要性能参数的选择确定104 .2 轿车主要参数的选择-4.机动性参数105 .2 轿车主要参数的选择-5.发动机的最大功率、最大转矩及其对应的转速106 .2 轿车主要参数的选择-6.传动系速比的选择107 第三篇 乘用车的总体设计正程-第9章 轿车总布置设计108 .1 轿车总体布置设计的任务109 .1 轿车总体布置设计的任务-1.轿车总体布置设计的任务110 .1 轿车总体布置设计的任务-2.具体工作111 .2 轿车总布置图的基准线及其画法112 .3 轿车主要总成部件的布置-1.发动机系统的总布置113 .3 轿车主要总成部件的布置-2.悬架的布置114 .3 轿车主要总成部件的布置-3.制动系统的布置115 .3 轿车主要总成部件的布置-4.转向系统的布置116 .3 轿车主要总成部件的布置-5.燃油箱和备胎的布置117 .4 轿车车身的设计118 .4 轿车车身的设计-9.4.1 轿车外廓尺寸的确定119 .4 轿车车身的设计-9.4.2 轿车的内部布置设计120 .5 总布置设计的运动校核121 .5 总布置设计的运动校核-1.前轮的运动校核122 .5 总布置设计的运动校核-2.转向传动装置与悬架共同工作校核123 .5 总布置设计的运动校核-3.传动轴跳动校核124 第三篇 乘用车的总体设计正程-第10章 轿车车身造型与艺术设计125 .1 车身造型的演变与发展趋势126 .1 车身造型的演变与发展趋势-1.改进空气动力性，降低能耗127 .1 车身造型的演变与发展趋势-2.提高空间利用率与汽车的新造型128 .1 车身造型的演变与发展趋势-3.新材料、新工艺与新造型129 .1 车身造型的演变与发展趋势-4.功能性结构的发展导致车身造型的改变130 .1 车身造型的演变与发展趋势-5.电子技术进入汽车装置要求全新的造型131 .2 车身造型与艺术设计的任务和特征132 .2 车身造型与艺术设计的任务和特征-1.艺术整体统一133 .2 车身造型与艺术设计的任务和特征-2.视觉比例性关系134 .2 车身造型与艺术设计的任务和特征-3.均衡与稳定的协调135 .2 车身造型与艺术设计的任务和特征-4.汽车色彩设计136 .3 汽车艺术设计的程序与方法137 .3 汽车艺术设计的程序与方法-1.收集资料信息形成造型艺术设计概念138 .3 汽车艺术设计的程序与方法-2.造型构思艺术效果图139 .3 汽车艺术设计的程序与方法-3.模型制作140 .3 汽车艺术设计的程序与方法-4.胶带图141 .3 汽车艺术设计的程序与方法-5.全尺寸油泥模型142 .3 汽车艺术设计的程序与方法-6.主图板143 .3 汽车艺术设计的程序与方法-7.样车144 第四篇 客车的总体设计工程(1)145 第四篇 客车的总体设计工程(2)146 第四篇 客车的总体设计工程(3)147 .1 市场调查与需求分析-1.市场调查148 .1 市场调查与需求分析-2.需求分析149 .2 客车形式的选择150 .2 客车形式的选择-1.轴数151 .2 客车形式的选择-2.驱动形式152 .2 客车形式的选择-3.汽车布置形式的选择153 .2 客车形式的选择-4.车轮胎的选择154 第四篇 客车的总体设计工程-第12章 客车总体参数与主要总成的选择155 .1 客车主要参数的选择-1.外廓尺寸的确定156 .1 客车主要参数的选择-2.质量参数的确定157 .2 客车主要总成部件的选择-1.发动机的选择158 .2 客车主要总成部件的选择-2.离合器159 .2 客车主要总成部件的选择-3.变速器160 .2 客车主要总成部件的选择-4.前桥161 .2 客车主要总成部件的选择-5.驱动桥162 .2 客车主要总成部件的选择-6.万向传动装置163 .2 客车主要总成部件的选择-7.车架164 .2 客车主要总成部件的选择-8.悬架系统165 .2 客车主要总成部件的选择-9.转向系统166 .2 客车主要总成部件的选择-10.制动系统167 .2 客车主要总成部件的选择-11.车轮和轮胎168 .3 客车性能参数的确定-1.动力性参数的选择169 .3 客车性能参数的确定-2.汽车通过性几何参数170 .3 客车性能参数的确定-3.汽车操纵稳定性参数171 .3 客车性能参数的确定-4.燃油经济性参数172 .1 发动机与车门的布置-1.发动机布置173 .1 发动机与车门的布置-2.客车车门布置174 .2 外廓尺寸和有关总布置尺寸-1.车厢布置及横截面尺寸175 .2 外廓尺寸和有关总布置尺寸-2.座椅尺寸及操纵机构的布置176 .3 客车主要总成部件的布置-1.发动机与离合器及变速器的布置177 .3 客车主要总成部件的布置-2.蓄电池的布置178 .3 客车主要总成部件的布置-3.备胎的布置179 .3 客车主要总成部件的布置-4.燃油箱的布置180 .3 客车主要总成部件的布置-5.仪表板的布置181 .3 客车主要总成部件的布置-6.车架布置设计182 .4 客车车身的布置设计-1.车身骨架设计183 .4 客车车身的布置设计-2.外蒙皮设计184 .4 客车车身的布置设计-3.内部护板设计185 .5 运动校核186 第四篇 客车的总体设计工程-第14章 客车造型与艺术设计187 .1 客车造型的演变与发展趋势188 .2 客车造型技术及应注意的问题-1.客车总体布局189 .2 客车造型技术及应注意的问题-2.局部造型及应注意的问题190 .3 客车造型展望191 第五篇 汽车电气系统总体设计(1)192 第五篇 汽车电气系统总体设计(2)193 第五篇 汽车电气系统总体设计-第15章 汽车电气系统的组成特点和要求194 .1 汽车电器的组成特点和要求195 .1 汽车电器的组成特点和要求-1.汽车电器的主要组成部分196 .1 汽车电器的组成特点和要求-2.汽车电器系统的主要特点197 .2 汽车电子的组成特点和要求198 .2 汽车电子的组成特点和要求-1.汽车电子的组成应用特点199 .2 汽车电子的组成特点和要求-2.汽车电子的要求200 第五篇 汽车电气系统总体设计-第16章 汽车电气系统的设计原则和要求201 .1 汽车电气系统的设计现状202 .1 汽车电气系统的设计现状-1.电器系统的重量和成本增加203 .1 汽车电气系统的设计现状-2.更多电子功能意味着更高的复杂性204 .1 汽车电气系统的设计现状-3.配置的增加，对复杂性而言是个噩梦205 .2 汽车电气系统的设计原则206 .2 汽车电气系统的设计原则-1.用户要求207 .2 汽车电气系统的设计原则-2.法规需求208 .2 汽车电气系统的设计原则-3.技术进步209 第五篇 汽车电气系统总体设计-第17章 汽车电气系统主要参数的设计与布置210 .1 设计目标的确定211 .2 电气系统主要参数设计212 .2 电气系统主要参数设计-1.供电系统结构原理213 .2 电气系统主要参数设计-2.供电系统设计214 .2 电气系统主要参数设计-3.电气系统电能参数平衡计算215 .3 整车电路设计-1.电源分配设计216 .3 整车电路设计-2.线路保护设计217 .3 整车电路设计-3.继电器的选取和设计218 .3 整车电路设计-4.搭铁分配设计原则219 .4 电器件布置220 .4 电器件布置-1.电器件布置原则221 .4 电器件布置-2.汽车电气系统与总体设计布置的关系222 第五篇 汽车电气系统总体设计-第18章 电路线束和布线设计223 .1 线束图设计224 .1 线束图设计-1.线束的内容225 .1 线束图设计-2.导线颜色226 .1 线束图设计-3.导线截面积227 .2 电线束设计228 .2 电线束设计-1.原理图设计流程229 .2 电线束设计-2.绘制三维布线图230 .2 电线束设计-3.二维线束图设计231 .2 电线束设计-4.三维线束布线设计232 .2 电线束设计-5.导线设计233 .3 CAN总线设计234 .3 CAN总线设计-1.发展前景235 .3 CAN总线设计-2.CAN的分类设计236 .4 全车线束设计-1.线束包扎设计237 .4 全车线束设计-2.线束固定设计238 第六篇 新能源汽车的总体设计239 第六篇 新能源汽车的总体设计-第19章 电动汽车的结构与布置240 .1 电动汽车的类别241 .2 电动汽车的特点-1.电动汽车的结构特点242 .2 电动汽车的特点-2.电驱动的结构形式243 .3 电动轿车的布置-1.电动轿车的结构布置244 .3 电动轿车的布置-2.电动轿车的布置形式分析245 .3 电动轿车的布置-3.电动汽车的总体布置246 第六篇 新能源汽车的总体设计-第20章 电动汽车驱动方案的选择247 .1 电动汽车驱动系统248 .1 电动汽车驱动系统-1.对电动汽车驱动系统的技术要求249 .1 电动汽车驱动系统-2.驱动电机的类别250 .1 电动汽车驱动系统-3.驱动电机控制技术251 .2 电动汽车驱动系统主要总成部件的选择布置252 .2 电动汽车驱动系统主要总成部件的选择布置-1.总成部件的选择253 .2 电动汽车驱动系统主要总成部件的选择布置-2.驱动系统布置选型计算254 .3 电动汽车驱动方案-1.单级减速驱动方案的效率优化255 .3 电动汽车驱动方案-2.更高效的双电机驱动256 第六篇 新能源汽车的总体设计-第21章 电动汽车参数的选择与性能计算257 .1 电动机和传动系统的参数设计258 .1 电动机和传动系统的参数设计-1.传动系参数设计概述259 .1 电动机和传动系统的参数设计-2.电动机参数的确定260 .2 电源系统的设计与计算261 .2 电源系统的设计与计算-1.电池262 .2 电源系统的设计与计算-2.电池参数的选择263 .2 电源系统的设计与计算-3.电池管理系统264 .2 电源系统的设计与计算-4.系统集成技术265 .3 电动汽车性能仿真-1.建立整车仿真模型266 .3 电动汽车性能仿真-2.仿真及结果分析267 第七篇 汽车的总体设计工程分析268 第七篇 汽车的总体设计工程分析-第22章 汽车的设计分析269 .1 性能分析270 .1 性能分析-1.汽车的动力性271 .1 性能分析-2.汽车的经济性272 .1 性能分析-3.安全性273 .1 性能分析-4.汽车的操纵性和稳定性274 .1 性能分析-5.汽车的行驶平顺性275 .1 性能分析-6.汽车的通过性276 .1 性能分析-7.汽车的使用性能277 .2 成本分析278 .2 成本分析-1.产品成本计算方法的确定279 .2 成本分析-2.汽车成本分析的基本方法280 .3 布置分析281 .3 布置分析-1.发动机前置、后轮驱动282 .3 布置分析-2.发动机后置、后轮驱动283 .3 布置分析-3.发动机前置、前轮驱动284 .4 设计分析-1.汽车性能的设计分析285 .4 设计分析-2.汽车经济性的设计分析286 第七篇 汽车的总体设计工程分析-第23章 汽车的设计评价287 .1 汽车的评价指标体系288 .1 汽车的评价指标体系-1.什么是汽车的评价指标体系289 .1 汽车的评价指标体系-2.汽车的评价指标体系290 .2 汽车的设计评价指标291 .2 汽车的设计评价指标-1.整车尺寸和质量利用率292 .2 汽车的设计评价指标-2.汽车动力性的评价293 .2 汽车的设计评价指标-3.使用方便性294 .2 汽车的设计评价指标-4.汽车燃料经济性的评价指标295 .2 汽车的设计评价指标-5.汽车可靠性和耐久性的评价296 .2 汽车的设计评价指标-6.汽车通过性的评价297 .2 汽车的设计评价指标-7.安全性298 .2 汽车的设计评价指标-8.汽车环保299 .3 汽车的总体设计评价300 .3 汽车的总体设计评价-1.汽车评价体系系统301 .3 汽车的总体设计评价-2.建立汽车性能评价系统的流程图302 第七篇 汽车的总体设计工程分析-后记
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